重慶交通大學(xué)?？?重慶交通大學(xué)?？普鲁?

來源：四川日?qǐng)?bào)-川觀新聞

川觀新聞?dòng)浾?袁婧

川藏公路，

又稱川藏線，

讓無數(shù)騎行和自駕愛好者心向往之。

提到這條在建國(guó)初期修建的公路，

必然繞不開一所因它而生的學(xué)校。

在重慶交通大學(xué)檔案展覽館有一張老照片——

1954年，大家歡慶川藏線建成通車。在照片的右側(cè)，一個(gè)人高舉毛主席題詞錦旗。他便是今天檔案故事的主角——重慶交通大學(xué)首任校長(zhǎng)穰明德。

“重慶交通大學(xué)因川藏公路而生?！?/strong>

解說員楊玥說，1951年，為修建川藏公路、建設(shè)大西南，鄧小平領(lǐng)導(dǎo)的西南軍政委員會(huì)創(chuàng)建重慶交通大學(xué)前身——西南交通?？茖W(xué)校，穰明德任首任校長(zhǎng)。

蜀道難，難于上青天。

川藏公路地質(zhì)條件非常復(fù)雜，山高、谷深、河多、流急。

1950年7月-10月，穰明德帶著一隊(duì)精干技術(shù)人員在川、黔、滇、藏的崇山峻嶺中進(jìn)行艱苦詳實(shí)的考察。要在地形復(fù)雜的西南地區(qū)搞好交通建設(shè)絕非易事，尤其是在川藏公路二郎山線段的施工中，看到赤手空拳的戰(zhàn)士們用血肉之軀與惡劣的自然環(huán)境搏斗，穰明德有了切身的感受：如果沒有交通專業(yè)技術(shù)人才，修路將要付出慘烈的代價(jià)。

在川藏公路的建設(shè)中，一個(gè)很重要的技術(shù)難關(guān)就是架設(shè)跨越怒江的鐵橋。鐵橋能否按時(shí)修通，直接關(guān)系到1954年能否實(shí)現(xiàn)通車?yán)_。

為了給怒江橋段進(jìn)行準(zhǔn)確定位，穰明德帶隊(duì)從邦達(dá)步行到東久，走了30多天，步行行程達(dá)到1250公里，最終選定了建橋位置。

在另一張老照片中，穰明德在川藏線建設(shè)工地指揮。照片背后的故事是，為了趕在預(yù)定時(shí)間通車，穰明德吃住都在工地，與修路戰(zhàn)士同甘共苦。

楊玥說，就是這樣一位老校長(zhǎng)，其實(shí)只讀過一年私塾，他的科學(xué)文化知識(shí)都是在戰(zhàn)爭(zhēng)中擠出時(shí)間自學(xué)，為了更好地筑路架橋，為了新中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展，他在修筑川藏公路期間，根據(jù)自己工作中的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，硬是親筆寫出了十萬字的手稿，也就有了新中國(guó)成立后的第一本公路建設(shè)專著——《西南公路建設(shè)中的若干問題》。

“這本看似淺顯的學(xué)術(shù)專著實(shí)在是來之不易，它既是學(xué)?？蒲袆?chuàng)新的星星之火，也是學(xué)校辦學(xué)育人的炙熱初心?！睏瞰h說，重慶交通大學(xué)自1951年創(chuàng)辦以來，經(jīng)歷了多次改換校名、多次變更隸屬關(guān)系、多次搬遷校址的辦學(xué)歷程，不變的是為交通運(yùn)輸行業(yè)、為國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)的初心。

（圖片由重慶交通大學(xué)檔案展覽館提供）

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